輸送帶的彈性伸長在不同的工作狀態(tài)下是不同的，一般地，輸送帶機(jī)起動過程中和正常運(yùn)行時的拉緊行程比停機(jī)時的拉緊行程大，而停機(jī)過程拉緊行程比停機(jī)時的拉緊行程小。因而，需要考慮拉緊重錘或拉緊小車的工作區(qū)間。計算此行程可以采用基于逐點張力的計算方法進(jìn)行計算，也可以采用動態(tài)的方法進(jìn)行計算。前者是一種相對簡單、近似的計算，后者是相對較復(fù)雜、準(zhǔn)確的計算。
采用動態(tài)計算的方法需要對整個帶式輸送帶機(jī)進(jìn)行動態(tài)分析?；谥瘘c張力計算方法的方法通過輸送帶機(jī)在各種工況下的較小張力的要求，計算出相應(yīng)各工況下輸送帶的各點張力，根據(jù)各點張力可計算出輸送帶的彈性變形量。從而計算出各種工況下輸送帶的彈性伸長行程。這里需要說明的是，在計算輸送帶的伸長量時并不存在所謂的剛體力學(xué)”方法。把基于逐點計算方法的方法說成剛體力學(xué)法”在概念上是錯誤的，因為在計算輸送帶的伸長量時必須把輸送帶看作彈性體。彈性伸長的計算是在已知輸送帶在各種工況下的張力分布進(jìn)行的，各點張力通過逐點張力計算方法得到。計算各種工況下相對于輸送帶靜止時的伸長量，需要首先知道輸送帶靜止時的張力分布。這是一個十分困難的事情，一般地，靜止的輸送帶機(jī)，當(dāng)輸送帶機(jī)的傾角較小，即輸送帶的下滑力小于輸送帶的靜摩擦力時，輸送帶的各點張力是不確定的。
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